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林鸿飞并不知道，出了酒吧门坐进了一辆普通的嘎斯轿车的亚历山大格里戈里耶维奇卢卡申科的车子里还有一位自己的老熟人。
“亚历山大。怎么样？”亚历山大格里戈里耶维奇卢卡申科刚一坐进车子。等候在车子里面的米哈伊尔弗拉基米罗维奇米亚斯尼科维奇立刻迫不及待的向他问道。
“也许，我们可以更加乐观一点。”亚历山大格里戈里耶维奇卢卡申科再也控制不住自己了，终于忍不住的大笑起来，他当然有理由这么高兴，搞定了一个这么有钱的投资者，足以让自己的抱负得以充分的施展了……骨子里。亚历山大格里戈里耶维奇卢卡申科其实应该被归为一个懂得灵活变通的、信仰gc主义却又有些自私想法的政客。
或者更加准确的说，是一个gc主义的理想主义者。
“什么？”米哈伊尔弗拉基米罗维奇米亚斯尼科维奇猛地一个后仰，眼中满是惊喜和不敢相信。
“他答应，只要明斯克拖拉机重工联合体和明斯克汽车重工联合体有投资的价值。就会选择投资，而不是抢劫……”说着，亚历山大格里戈里耶维奇卢卡申科从兜里掏出那张20万美元的支票来，炫耀似的在自己的好朋友米哈伊尔弗拉基米罗维奇米亚斯尼科维奇的面前展示了一下，“这是他支持我们的最高苏维埃反贪污临时委员会筹备小组的筹备资金。”
“哈哈哈哈……”米哈伊尔弗拉基米罗维奇米亚斯尼科维奇愣了一下，再也控制不住自己的哈哈大笑起来，结合自己的好朋友前后的信息，他太明白林鸿飞这番话的意思了。
没错，这是一个好消息，这是一个天大的好消息！
虽然林鸿飞对大名鼎鼎的明斯克拖拉机重工联合体更感兴趣，但出于对亚历山大格里戈里耶维奇卢卡申科这位未来的白俄罗斯总统的尊敬，他还是听从了亚历山大格里戈里耶维奇卢卡申科的建议，首先去了明斯克汽车重工联合体……他只是有点儿好奇，亚历山大萨哈马拉是如何说服亚历山大格里戈里耶维奇卢卡申科的？难道就因为两人的全称当中打头的都是“亚历山大”？
“，这就是我们明斯克汽车重工联合体最好的产品之一：55系列x重型军用轮式越野运输车，它为轮驱动，前4轮动力转向，自重0吨，载重量5吨，长9米，宽度和高度均为米，最高时速55公里，携带燃油0吨，最大行程650公里，百公里油耗5升，那个时候的苏联军队用它来作为陆基弹道导弹以及萨姆2防空导弹的拖曳车，这是那个时代最好的车。”
亲自充当解说员的明斯克汽车重工联合体的厂长亚历山大萨哈马拉施展出了自己全身的功夫，希望自己生动的解说能够打动林鸿飞，“您到他旁边的那个小虫子了么，那是莫斯科的哈利乔夫重工联合体57系列的6x6中型军用轮式越野运输车，同我们的55系列相比，该死的莫斯科人制造的东西简直就是一只微不足道、谨小慎微的小爬虫……但是您要知道，55系列这只是我们明斯克汽车重工联合体制造的小家伙而已。”
明斯克汽车重工联合体的产品陈列仓库里，亚历山大萨哈马拉的脸上指着那个如同杨戬一般长着古怪的三只眼、绝对不应该用小家伙来形容的55系列重型军用轮式越野运输车，满脸沉浸在前苏联往日辉煌当中的神情，但是当林鸿飞的目光不由得落在了旁边的那些大家伙身上的时候，林鸿飞闭嘴了：相对于旁边那台排气量70多升的庞然大物，一台排气量40升55系列重型军用轮式越野运输车确实只能算是一个“小家伙”。
55系列是二战后苏联在军用运输车领域的开天辟地之作，在此之前，苏联还没有真正意义上的整体式重型军用轮式越野运输车，55的出现，解决了当时苏军急需的、在战区恶劣换环境下的重型装备运输和装甲部队大兵团突击所需的庞大后勤保障问题，对苏军建设具有重要意义那个时候的苏联红&军已经开始把自己的武器装备造得越来越夸张，并且还在车头中心位置安装了一个红外线夜视灯，也就是如同二郎神额头中间的那只眼睛一般的偶的东西，这玩意儿在60年代算是高级配备，但是相当实用，据林鸿飞所知，似乎那个时代的老美都没有想到给自己的军车装上这么一个东西。
“我可以他的发动机吗？”林鸿飞指着这辆长着三只眼的怪物向亚历山大萨哈马拉问道，“作为一名发动机设计师，我对那个时代的发动机技术很感兴趣。”
这当然不是问题，位于驾驶舱后部的发动机舱很快就被打开，拥有40升傲人排气量的v2柴油柴油发动机引入林鸿飞的眼帘，旁边的铭牌竟然还能得清，d2a75的发动机型号标志着这是一台拥有75马力的v型2缸柴油发动机，在那个时代，这是很牛逼的发动机了。
这台发动机的缸体表面铸造工艺非常糟糕，外观粗造，坑坑洼洼，甚至四个缸体紧固螺栓都长得各有模样，不像是一个妈生的：第个螺栓竟然比其他几个长，而第个螺栓甚至保留着未能切削干净的锥角苏式风格就是如此，管用就行，至于细节和美观，这东西和苏联制造是绝缘体。
仔细，其实这台发动机的缸体特别厚实，机器很耐用，就是样子不好，发动机也很干净，没有漏油痕迹。
“很棒的设计是吧。”亚历山大萨哈马拉得意洋洋的向林鸿飞问道。
“没错，确实很棒。”林鸿飞点点头，这是事实，自己必须要承认，载重5吨及以上级别的重型军用轮式越野运输车，貌似是一直到前几年共和国才算是解决，而且仿制的就是冥思汽车的某款车：重汽集团的黄河jn50也才吨的载重而已，才相当于55的一半，就这，对于共和国而言已经算是重型军用轮式越野运输车了。（。）
第八七九章 红色帝国的往日骄傲（四更，三更到）（）
“和这一辆比，您认为怎么样？”亚历山大萨哈马拉指着旁边的一辆车，得意洋洋的道。
林鸿飞瞬间就被旁边的这辆车给吸引了，这是一辆有着典型70年代后前苏联重型军用多轴轮式导弹发射车特点的大家伙，有两个前苏联导弹发射车标志性的、位于车头两边一左一右两个驾驶室，发动机舱位于驾驶室的后面，军绿色的涂装，当然，最重要的是这货夸张的尺寸：哪怕不知道这货的尺寸数据，以一名汽车设计师那精准到苛刻的目光，林鸿飞也能目测出来，这是一辆长度接近2米，宽米高米的庞然大物。
在这车的前面摆放着一张镶嵌在一块类似于酒店门前告示牌里面的照片，旁边写着一条说明：965年月7日，54运载着“飞毛腿”进程弹道导弹首度在莫斯科红场阅兵式上亮相。
“这是54吧？”林鸿飞望着这辆很熟悉很熟悉的重型军用轮式越野运输车，问道。
“是的，这就是我们的明斯克54系列，我们明斯克汽车重工联合体永远的红色经典：代号‘飓风’的x重型军用轮式高机动整体式越野运输车。”
亚历山大萨哈马拉望着这个大家伙的目光就像是在望着自己的初恋情人一般的神情，林鸿飞绝对没有想到，这个在之前想着将自己的工厂家底卖掉的家伙竟然会用这么神情的目光注视着这么一款车。
林鸿飞还是第一次近距离接触这款在世界重型军用轮式越野运输车当中占据着举足轻重地位的车子，它源于首开重型军用轮式越野运输车先河并极为成功的明斯克55/57系列，但是和明斯克55/57系列不同，54系列创造了重型整体式军用越野运输车的经典，形成了五花八门的庞大特种车系，是苏军使用最为广泛的整体式重型军用越野运输车之一。如果算上其他的衍生车系，则毫无疑问是苏军重型军用轮式越野运输车皇冠上的宝石。
更重要的是，明斯克54系列深远的影响延续至今：他的外形、结构、悬架、底盘等等，成为后来一系列类似车型的奠基石，比如和明斯克汽车重工联合体在同一个城市的另外一家前苏联时期的重点国防企业：明斯克拖拉机重工联合体的尺寸夸张7900系列，甚至前苏联其后生产的各种重型整体式军用越野运输车，都无不继承了54系列的衣钵。
林鸿飞还知道，今天我们国内能制造的、最重型的整体式军用越野运输车，实际上全部都是54的反向测绘仿制品，例如威慑台海的df、df25战术弹道导弹的运输发射车wa2400。wa2400便是由万山特车仿制的明斯克54，但是遗憾的很，我们制造能力也止步于54，对于我们的军队而言，这也是我们目前最重型的整体式军用越野运输车。
“在设计之初。当时的苏联红&军就对明斯克54的提出了在现在来也极为苛刻的基本设计要求：能够适应苏联境内所有类型的道路和地区，并可在一年中的任何时间、以及零下40度、零上50度的极端环境中任人驱使。也就是现在被美国人广泛提出并认可的‘全天候、全地形’概念……林先生。您要知道，这个要求对于当时那脆弱的苏联汽车工业而言，就相当于是一个体重达到了5斤的超重婴儿，需要完成一场接生技术上的革命，对于整个苏联汽车工业都是一场巨大的挑战。最终，分娩的接生工作交给了我们天才的设计师鲍里斯同志。”
亚历山大萨哈马拉的声音低沉而深情。你真的很难相信这种感情会出现在一个费尽了心思要将自己心爱的汽车厂卖掉的家伙的身上，这是两种截然不同的情感，但却如此矛盾的出现在了同一个人的身上。
下一秒钟，亚历山大萨哈马拉的情绪就激昂起来。“林先生，您知道吗？这个自重40吨，载重量20吨……实际不止，留有余地是为了保持越野能力……满载时另可拖挂25吨级重型拖车的庞然大物，可以在无任何准备的条件下就可以做到涉水深度米，另外他也有我们苏联军队的好胃口：百公里油耗5升，最大燃油行程500公里这种出色的耐力，如果套用轰炸机类似的分类，则500公里的行程在重型汽车分级中，可称为‘战略轰炸车’，它是我们明斯克汽车重工联合体的骄傲。”
林鸿飞当然知道这些，他不但知道这些，作为一名国际著名的内燃机设计师和汽车设计师，他还知道54的主要组成部分包括创新设计的重型整体越野底盘、直接从主战坦克哪儿搬过来的发动机、能够在核爆区进行工作的“三防”超压全密闭驾驶舱、动力传动系统、气压制动系统、电气设备。底盘系统安装有个独立悬挂、独立驱动的车轮，并配备了轮胎压力中央调节系统，可在行驶中方便的调整胎压。
而且在事实上，这货的主要工作也是用于运载战术弹道导弹、巡航导弹，执行战场级别的远程纵深打击任务：按照前苏联红&军的一贯喜好，也就是用这个54投石器，向00至00公里之间的敌方纵深目标，抛出总量半吨左右的tnt炸药包：“飞毛腿：战术弹道导弹他才是名副其实的陆地巡洋�